1967

Leyland

Leopard PSU 3

Suomen Autoteollisuus eli Sisu toi 60- ja 70-luvulla maahan Englantilaista Leylandia. Keskimoottorinen Leopard oli suosituin Leyland-malli Suomessa. Vanhimmat 60-luvun alun Leopardit olivat mallia L1. Näiden jälkeen mallimerkinnäksi muuttui PSU 3, missä kirjaimet merkitsevät linja-auto (P=passenger), yksikerroksinen (S=single deck), keskimoottorinen (U=underfloor engine). Viimeiset Leopardit rekisteröitiin 80-luvulla. Ne olivat “C-mallia” PSU 3C. C:tä olivat luonnollisesti edeltäneet A ja B-mallit.

Tämä auto on toiseksi vanhinta Leopard-sukupolvea eli ilman lisäkirjainta olevaa “nimetöntä” PSU 3-mallia. Tässä autossa oli suoralla paineilmaohjauksella oleva puoliautomaattivaihteisto. Tämän tunnistaa suuresta vaihdevivusta. Autossa ei ole kytkin-poljinta vaan vaihteet kytkeytyvät vaihdevipua kääntämällä. Tämä vaihteistomalli muistetaan erittäin hitaasta toiminnasta. Jottei vaihteistossa kytkeydy kaksi vaihdetta yhtä aikaa, on  vaihde- vipua muistettava pitää tarpeeksi kauan vapaa-asennossa. Tarinan mukaan joka vaihdon välillä kuljettaja ehtii lausua lyhyen runon. 

Koritehdas

E.M. Lehto, Raisio

Autokorilla Turussa pääsuunnitelijana toiminut Eino M. Lehto päätti 60-luvulla perustaa oman koritehtaan Raisioon. Lehto oli patentoinut teräsrakenteisen linja-auton korikehikkoratkaisun, jossa ikkunoiden välitolpat ovat muotoprofiilia, joka muodostaa ulko- ja sisäseinän. Tässä autossa on juuri tämä innovatiivinen korirakenne. Lehdon kori- tehdas ei kuitenkaan menestynyt ja tämä auto on viimeinen valmis- tunut Lehto.

Kalle Rantasärkkä

Ahlainen

Tämä auto on hankittu uutena Matka-Autot Oy:lle Turkuun. Sieltä auton osti Kalle Rantasärkkä, jonka liikenteessä auto on palvellut pääosan käyttöajastaan. Viimeiset vuodet auto oli Porin Linjoilla, mutta auto on yhä Rantasärkän väreissä.