Veljekset Salmelan legenda
Veljekset Salmela Oy:n Kutter 8
Simossa ja Torniossa toiminut Veljekset Salmela Oy oli tunnettu siitä, että he liikennöivät hyvin iäkkäillä linja-autoilla. Yrityksen toiminnan loppuessa tammikuussa 2016 liikenteessä oli jopa 40-vuotta vanha linja-auto. Pitkästä käyttöiästään huolimatta autoja pidettiin aivan loppuaikoja lukuun ottamatta hyvin. Ajoneuvohistoriaharrastajat vuokrasivat yrityksen autoja pitkillekin matkoille Pohjois-Norjaan, Ruotsiin ja Murmanskiin. Vanhat Scaniat veivät aina luotettavasti retkeläiset perille. Nykyaika kuitenkin vaatii uudistumista ja monien suruksi yritys ajautui konkurssiin tammikuussa 2016. Konkurssihuutokaupassa myytiin yli kuusikymmentä linja-autoa. Huutokaupan suurimmat ostajat olivat Lapin metallikierrätys (18 autoa) ja Linja-automuseo (16 autoa). Museon autoista tosin 6 kelpasi vain varaosien lähteeksi.
Veljekset Salmelalla oli kahdeksan Kutter 8 -korista etumoottorista Scania-linja-autoa. Autot olivat vuosilta 1974-1977. Ne oli alun perin ostanut toinen Lapin liikennöitsijä Pentti Nurminen. Salmela osti Pentti Nurmisen linja-autoyhtiön 1984 ja autot tulivat kaupan mukana. Erikoista asiassa oli, että Nurminen ei ollut juurikaan ajanut Kutter 8 -autoillaan. Osalla autoista ei ollut vielä käyty edes uuden auton 2500 kilometrin ilmaishuollossa! Esimerkiksi Nurmisen auto numero 2 seisoi kymmenen vuotta ajamattomana. Tämä vuonna 1975 hankittu auto meni kaupan jälkeen alkuvuonna 1985 ilmaishuoltoon 1400 kilometriä ajettuna. Suurin osa näistä kilometreistä tulee jo siirtoajosta Helsingistä Pohjois-Suomeen. Myös tämä auto on säilössä museon varastolla.
Näytteillä oleva Kutter 8 on nurmisen numero 21. Auto luovutettiin Pentti Nurmiselle 14.3.1973. Nurminen otti auton ajoon vuonna 1981, mutta sillä oli ajettu varsin vähän vielä Salmelaan tullessa – alle 60 000 kilometriä. Salmela lähetti vähän ajetun auton varusteltavaksi Kutterin koritehtaalle. Autoon tuli turistivarustus eli videot kahdella monotorilla ja taakse wc. Kiinteäselkänojaisia pikavuoropenkkejä ei raaskitti vaihtaa oi
- Virtuaalimuseo
- 1896 Linja-auton synty
- 1905 Linja-autoliikenteen ensimmäiset kokeilut Suomessa
- 1921 Postin linja-autoliikenteen alku
- 1923 Liikenteen alkuaika T-Ford
- 1926 Ranskalaiset bussit 20-luvulla
- 1928 Chevrolet Wulff
- 1937 Amerikkalaiset merkit
- 1939 Bussi sodassa
- 1939 Sisu-linja-auto
- 1940 Häkäpöntöt ja pilketehdas
- 1945 Vanhan ajan koritehdas ja puukehien valmistus
- 1945 Vanhan tavan mukainen peltikuoren valmistus
- 1948 Chevrolet Hampurilainen
- 1949 Brittiläiset pula-ajan bussit
- 1949 Sähköinen menneisyys ja tulevaisuus
- 1950 Legendaarinen Nokka-Sisu
- 1950/52 “Mikä ei maassa kasva, sen Valmet valmistaa”
- 1954 Klassinen lontoonbussi
- 1954 Hetku-bussi ja kuljettaja rahastaa
- 1955 Talven-renkaat kelhu
- 1958 Puinen liimakori
- 1958 Sisun bulldomallit
- 1958 Viimeinen Zetori-Scania
- 1959 Volvon ja Wiiman yhteistyö
- 1960-luku Mahurit ja pannukakku moottorit
- 1964 Takamoottoribussien tulo Suomeen
- 1969 Linja-autojen muotoilu
- 1969 Vanaja linja-autot
- 1973 Lahden autokorin alumiinikori
- 1974 Linja-autojen istuimet
- 1975 Erikoislinja-autot
- 1976 Hienot turistikorit ja Delta
- 1977 Kutterin viimeiset mallit 9 ja Deca
- 1978 Normibussi
- 1978 Suomen Linja-autohistoriallinen seura
- 1985 Volvo C10M
- 1990 Kotimainen KABUS
- 1994 Valmet Ecobus
- 2008 Suomen erikoisuus LE-telibussi
- Lisätarinat